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直升机飞行的前景不可小觑

来源:重庆牛哄哄航空科技有限公司 发布时间:2021年03月02日
通用航空直升机飞行,民航局在新颁布的规定中,已明确按甲、乙、丙、丁四类经营范围进行划分,这四类经营范围内的飞行基本上根据飞行特点按机型确定的。
通常情况下,通航直升机飞行几乎涵盖了社会各个领域,但是,直升机飞行飞行,一般情况下是普遍性的专业项目飞行,比如农业施肥、航拍航测、物理探矿等。这些直升机飞行,同一特点都需要机载设备,直升机只是一种专业作业的生产工具。
执行专业直升机飞行任务,都必须具备超低空或低空性能,同时要求航空器具有良好的操纵性能和安定性,直升机飞行速度一般控制在120KM/h至250KM/h,续航能力一般在300公里左右。
根据专业项目的直升机飞行难度,各专业项目的生产带飞时间不尽相同,生产带飞时间没有明确规定,教员在生产带飞中根据学员掌握直升机飞行的技术状况,提出送检。机长在经过考核生产项目通过后,方能单独执行某一项专业直升机飞行任务,在整个专业项目放单过程中,正常情况下是由简单的直升机飞行业方法到复杂的操纵程序,逐步进行。一个全能的专业项目机长,一般要经历1000小时左右或八到十年的专业直升机飞行过程。

在专业直升机飞行中,空中巡护、林业播种是技术难度低的专业直升机飞行项目,这一类飞行不属于超低空飞行。一般的机长只要熟练掌握好基本驾驶技术,能正确利用航向和地标领航,熟悉作业区地形地貌,都可以单独执行这一类项目的直升机飞行任务。

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为复杂、难度大、技术要求高的直升机飞行项目是吊挂飞行。操行性能变差,容易造成直升机飞行失控。
因此,直升机飞行中,通常情况下,机长放单执行任务控制较严,在其他专业项目放单后,经较长时间的林化生产带飞,送检合格才能担任林化机长。
通航直升机飞行潜力巨大
直升机飞行在通航产业中所占比例较大,专业生产市场较为广阔,由于我国地大物博,森林资源丰富,又是经济增速较快的农业大国,仅农业和林业飞行,完全可以满足上千架飞机的直升机飞行需求。鉴于目前我国农林业机械化程度偏低,因此,专业直升机飞行的潜力很大。如果政府引导性的开放农林市场,加大对通航产业的扶持力度,把通航直升机飞行纳入农林业机械化的规划,通航产业中的直升机飞行飞行将出现迅猛发展的局面。
直升机飞行安全和作业质量是专业飞行的两项重要任务,如何正确处理安全与质量、安全与效益、安全与服务、安全与生产的关系,是通航产业必须认真思考和正确对待的问题。专业生产任何时候也应该把安全放在一位,安全是直升机飞行活动中的头等大事,没有安全,质量、效益、服务、生产都无从谈起。只有在确保直升机飞行安全的前提下,通航产业才能有序生产、取得效益、做好服务,才能有发展空间。
通航产业中的专业直升机飞行有着无限广阔的前景,随着我国经济建设的不断推进和社会进步,直升机飞的用途也越来越受到社会各领域的重视,直升机飞行的市场面也越来越广泛,作用也越来越大,未来的直升机飞行在通航产业和发展过程中,必然成为一个新的亮点。

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