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直升机传动系统主要部件传动轴及联轴节

来源:直升机租赁 发布时间:2021年07月26日

直升机传动系统主要部件传动轴及联轴节

传动轴包括主传动轴和尾传动轴。尾传动轴长度长而又支撑在刚度很低的尾梁上和尾斜梁上,在设计时遇到的问题z大。

尾梁在受载时会产生弯曲变形,就要迫使支承在其上的尾传动轴一起弯曲,而且尾传动轴一般不在尾梁的中性层上,尾梁的弯曲就会引起尾传动轴的拉长或缩短。

这样,尾梁的变形就会使尾传动轴承受附加的弯矩和轴向力。为了消除这些附加的载荷,在尾传动轴上就必须带有能实现角度补偿和长度补偿的联轴节。

此外,考虑到主减速器、中间减速器、尾减速器及各轴承座之间的不同心度及尾梁与传动轴的长度误差,这些补偿也是必要的。

在尾传动轴与尾梁材料不同时,温度的变化会在尾传动轴中引起附加轴向力,这也必须由长度补偿来消除。

实现角度补偿的联轴节有两种类型,一种是借助于元件的弹性变形来实现补偿;另一种是由元件的相对运动来实现补偿。

利用弹性变形来实现角度补偿的联轴节构造比较简单,一般不需要润滑及密封,但是允许的偏角较小。

而利用元件的相对运动来实现角度补偿的联轴节则构造较复杂,精度要求高,必须保证润滑和密封,但允许的偏角也较大。

专门的长度补偿一般都采用由滑动的直齿套齿构成的套齿联轴节。


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