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直升机活塞发动机的机理和系统

来源:直升机出租 发布时间:2021年08月24日

直升机活塞发动机的机理和系统

发动机需要燃油系统,燃油系统由油箱、导管和进气系统组成。进气系统有两种:化油器和直喷。化油器将燃油雾化,并在进入气缸前与气缸外的空气混合;燃油通过直喷系统中的喷射装置进入气缸,并在气缸中与空气混合。

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混合气体的点火需要点火系统。点火系统由产生高压的磁电机、点火分配器和火花塞组成。

磁电机产生的高压通过分配器依次间隔分配到每个气缸的火花塞上,火花塞及时发出电火花点燃混合气体。为了减少零件之间的摩擦,发动机配备了润滑系统。

润滑系统由润滑油箱、润滑油泵和管路组成。润滑油被迫通过润滑油泵送到各摩擦面,润滑这些接触面,减少摩擦阻力,然后流回润滑油箱。

发动机在运行过程中由于积热而不断上升,因此需要有一个冷却系统来保持工作温度正常。

冷却系统有两种类型,一种是液冷式,利用缸外流动的冷却液(通常是水)吸收热量;另一种是风冷的。这台发动机的气缸外壁上有许多散热片。

圆柱体迎风呈星形排列,迎面气流吹过热鳍带走热量。为了提高冷却效率,这种发动机迎风面积大,阻力增大,但结构简单,重量轻。大多数现代活塞式发动机都是风冷的。

此外,活塞式发动机需要通过外力驱动才能从静止状态启动,现代航空发动机都配备了启动系统。启动系统也有两种,一种是气动的,用压缩气体给气缸充气来启动发动机;

另一种是电动的,它使用一个启动马达来启动和旋转曲轴。在上述系统的配合下,航空活塞发动机可以正常工作。


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